CPM取り外し
エアサスのフワフワを解消しようと取り付けたCPMだったが
タイヤの空気圧を調整する事で消えるんでね？
と感じてきて、
それならばと…純正に戻した。
天気も良かったし自分でやってしまおうと…
スロープに載せて、
車高を一番高くして
Cの時にはこの方法で交換した。
CPM LowerReinforcementを外すCPM を外して純正に戻した。 純正の乗り心地に一旦、リ…Cよりも車高は高い、これだけ高さがあれば潜り込める。
Cとの比較記事でも書いたけど、横幅4cmがここでも効いてきて奥まで潜り込むのが大変。
アンダーカバーのボルト４本を外したところでギヴ。
無理でした、近所のクルマ屋さんでやってもらいました
15分で作業完了したらしい。下に潜り込めさえすれば瞬殺レベル
CPMのインプレ
純正状態→装着状態→純正状態と、短期間で比べれたのでインプレしてみる。
CPMを付けると
- 上下(縦)、前後の方向の揺れが小さくなる
- 横方向の揺れは大きくなる
- 揺れ自体は早く収まる
- 乗り心地は向上する、運転しやすい
- なぜか乗り物酔いする（同乗者 & 運転者）
メリットもあるがデメリットもある。
良くも悪くも変化のあるパーツ。
揺れる量は変わらず、揺れの終息する速度が変化してる感じ
書いてて思い出した、C(w205)で付けた時と同じ印象だ
(W205版) CPM LowerReinforcement 装着後のインプレ | 再掲載です過去にあげた記事…誤爆ってて長い間、読めない状態だった様…ふと思った…
これは剛性を上げるパーツではなく、純正より剛性を減らすパーツなのでは…と(真偽不明)
この車種ではもう使う事はないな。
これを付け外しするよりも、タイヤの変化の方が効果は大きい
メルカリ・ヤフオク行きに。
